{"id":62074,"date":"2026-04-03T16:49:02","date_gmt":"2026-04-03T15:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/alground.com\/site\/?p=62074"},"modified":"2026-04-03T16:49:07","modified_gmt":"2026-04-03T15:49:07","slug":"dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/","title":{"rendered":"Dossier Tecnico Militare: EA-18G Growler"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Punti chiave<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d01be202be5\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d01be202be5\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/#Genesi_del_programma_e_sviluppo_industriale\" >Genesi del programma e sviluppo industriale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/#Piattaforma_e_architettura_della_cellula_Il_retaggio_del_Super_Hornet\" >Piattaforma e architettura della cellula: Il retaggio del Super Hornet<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/#Specifiche_tecniche_e_prestazioni\" >Specifiche tecniche e prestazioni<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" 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href=\"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/#Comunicazioni_mitigazione_dellinterferenza_e_sistema_INCANS\" >Comunicazioni, mitigazione dell&#8217;interferenza e sistema INCANS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/#Integrazione_sensoriale_e_radar_ANAPG-79_AESA\" >Integrazione sensoriale e radar AN\/APG-79 AESA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/alground.com\/site\/dossier-tecnico-militare-ea-18g-growler\/62074\/#Armamento_e_missioni_di_soppressione_delle_difese_SEADDEAD\" >Armamento e missioni di soppressione delle difese (SEAD\/DEAD)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" 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Sviluppato per sostituire il venerabile <strong>Northrop Grumman EA-6B Prowler<\/strong>, il Growler non \u00e8 semplicemente un adattamento di un caccia multiruolo, ma una piattaforma di guerra elettronica (EW) dedicata che fonde le prestazioni cinetiche del Boeing F\/A-18F Super Hornet con una suite di sensori e jammer senza precedenti.<\/p>\n\n\n\n<p>La transizione dal Prowler al Growler ha segnato il primo progetto di un velivolo per l&#8217;attacco elettronico ex novo in oltre 35 anni, rispondendo alla necessit\u00e0 critica di scortare i pacchetti d&#8217;attacco moderni alla loro stessa velocit\u00e0 e agilit\u00e0.<sup>1<\/sup><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Genesi_del_programma_e_sviluppo_industriale\"><\/span><strong>Genesi del programma e sviluppo industriale<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il percorso che ha portato alla creazione dell&#8217;EA-18G \u00e8 iniziato formalmente con una dimostrazione di volo iniziale nel novembre 2001, quando un velivolo F\/A-18F, designato &#8220;F-1&#8221;, \u00e8 stato equipaggiato con il sistema <strong>ALQ-99<\/strong> per convalidare il concetto di Airborne Electronic Attack su cellula Hornet. <\/p>\n\n\n\n<p>Nel dicembre 2003, la Marina degli Stati Uniti (US Navy) ha assegnato a Boeing un contratto di sviluppo quinquennale per il <strong>System Development and Demonstration<\/strong> (<strong>SDD<\/strong>). In questo accordo, Boeing agisce come contraente principale, responsabile della sezione anteriore della fusoliera, delle ali e dell&#8217;assemblaggio finale, mentre Northrop Grumman funge da principale subappaltatore per la cellula, fornendo le sezioni centrale e posteriore e, soprattutto, il cuore del sistema di combattimento elettronico.<\/p>\n\n\n\n<p>La cronologia dello sviluppo riflette un programma gestito con rigorosa aderenza ai tempi e ai costi. Il primo prototipo di prova, l&#8217;EA-1, \u00e8 entrato in produzione nell&#8217;ottobre 2004 ed \u00e8 stato presentato ufficialmente il 3 agosto 2006, effettuando il primo volo il 15 agosto 2006 a St. Louis. <\/p>\n\n\n\n<p>Successivamente, il velivolo \u00e8 stato trasferito alla <strong>Naval Air Station<\/strong> (<strong>NAS<\/strong>) Patuxent River per una fase intensiva di test di volo. Il primo velivolo di produzione \u00e8 stato consegnato il 3 giugno 2008 allo Squadron VAQ-129, il Fleet Replacement Squadron della comunit\u00e0 Growler presso la NAS Whidbey Island. La capacit\u00e0 operativa iniziale (IOC) \u00e8 stata raggiunta nel settembre 2009, seguita dalla produzione a pieno ritmo nell&#8217;autunno dello stesso anno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Pietra Miliare del Programma<\/strong><\/td><td><strong>Data<\/strong><\/td><td><strong>Descrizione<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Dimostrazione del concetto AEA<\/td><td>15 Novembre 2001<\/td><td>Volo iniziale dell&#8217;F\/A-18F &#8220;F-1&#8221; con pod ALQ-99.<\/td><\/tr><tr><td>Contratto SDD<\/td><td>29 Dicembre 2003<\/td><td>Avvio formale dello sviluppo con Boeing e Northrop Grumman.<\/td><\/tr><tr><td>Produzione primo velivolo test<\/td><td>22 Ottobre 2004<\/td><td>Inizio assemblaggio dell&#8217;esemplare EA-1.<\/td><\/tr><tr><td>Roll-out EA-1<\/td><td>3 Agosto 2006<\/td><td>Presentazione ufficiale del primo prototipo.<\/td><\/tr><tr><td>Consegna al VAQ-129<\/td><td>3 Giugno 2008<\/td><td>Primo velivolo di produzione consegnato alla flotta.<\/td><\/tr><tr><td>Initial Operational Capability<\/td><td>Settembre 2009<\/td><td>Dichiarazione di idoneit\u00e0 alle missioni operative.<\/td><\/tr><tr><td>Primo schieramento operativo<\/td><td>Novembre 2010<\/td><td>VAQ-132 schierato a supporto delle operazioni.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piattaforma_e_architettura_della_cellula_Il_retaggio_del_Super_Hornet\"><\/span><strong>Piattaforma e architettura della cellula: Il retaggio del Super Hornet<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il Growler condivide oltre il 90% di comunanza strutturale con il Super Hornet F\/A-18F Block II, una scelta progettuale che garantisce vantaggi logistici ed economici significativi.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa integrazione permette all&#8217;EA-18G di operare agevolmente dalle portaerei, condividendo i medesimi sistemi di gestione dei carichi (AN\/AYK-22) e il radar <strong>AESA AN\/APG-79<\/strong>. Tuttavia, l&#8217;adattamento alla missione EW ha richiesto modifiche specifiche per garantire stabilit\u00e0 e prestazioni durante il trasporto di carichi esterni ingombranti e pesanti come i pod di jamming tattico.<\/p>\n\n\n\n<p>Per ottimizzare la piattaforma per il volo a regimi <strong>EW<\/strong>, Boeing ha introdotto diverse modifiche aerodinamiche sulla cellula del Super Hornet. Queste includono il ridisegno delle carenature del bordo d&#8217;attacco e delle cerniere di ripiegamento alare, l&#8217;aggiunta di paratie alari (wing fences) e strisce di &#8220;tripper&#8221; sugli alettoni per migliorare la stabilit\u00e0 in volo. <\/p>\n\n\n\n<p>La cellula \u00e8 costruita con una struttura multi-longherone in lega leggera e pannelli in resina epossidica ad alta resistenza. Il carrello di atterraggio principale \u00e8 a ruota singola e si ritrae all&#8217;indietro nei vani montati nei condotti dell&#8217;aria del motore, mentre il carrello anteriore \u00e8 dotato di una barra di traino per il lancio da catapulta.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;equipaggio \u00e8 composto da due persone: un pilota e un ufficiale dei sistemi d&#8217;arma (<strong>WSO<\/strong>), o ufficiale di guerra elettronica (<strong>EWO<\/strong>), posizionati in tandem. Questa configurazione riduce il carico di lavoro rispetto ai quattro operatori del Prowler, grazie a un&#8217;automazione sofisticata e a interfacce avanzate. L&#8217;abitacolo dispone di un display LCD touch-screen per il controllo dei sistemi di missione, un LCD tattico a colori da 8&#215;10 pollici e due display multifunzione da 5&#215;5 pollici. Il pilota beneficia inoltre del <strong>Joint Helmet-Mounted Cueing System<\/strong> (<strong>JHMCS<\/strong>), che consente di puntare armi e sensori semplicemente orientando la testa verso il bersaglio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Specifiche_tecniche_e_prestazioni\"><\/span><strong>Specifiche tecniche e prestazioni<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;EA-18G \u00e8 spinto da due motori turboventola General Electric F414-GE-400, ciascuno capace di generare una spinta statica di 22.000 libbre (9.977 kg), per un totale di 44.000 libbre di spinta complessiva. Questa potenza conferisce al velivolo prestazioni di volo comparabili a quelle dei caccia di scorta, con una velocit\u00e0 massima dichiarata di Mach 1.8.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Caratteristica Tecnica<\/strong><\/td><td><strong>Valore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Lunghezza<\/td><td>60,2 piedi (18,3 metri) <\/td><\/tr><tr><td>Altezza<\/td><td>16,0 piedi (4,9 metri) <\/td><\/tr><tr><td>Apertura Alare<\/td><td>44,9 piedi (13,7 metri) <\/td><\/tr><tr><td>Peso a Vuoto<\/td><td>33.094 libbre (15.011 kg) <\/td><\/tr><tr><td>Peso Massimo al Decollo<\/td><td>66.000 libbre (29.937 kg) <\/td><\/tr><tr><td>Carburante Interno<\/td><td>13.940 libbre (6.323 kg) <\/td><\/tr><tr><td>Carburante Esterno Massimo<\/td><td>9.744 libbre (4.419 kg) <\/td><\/tr><tr><td>Soffitto Operativo<\/td><td>50.000+ piedi <\/td><\/tr><tr><td>Raggio d&#8217;Azione in Combattimento<\/td><td>850+ miglia nautiche <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Il raggio d&#8217;azione citato di oltre 850 nm \u00e8 calcolato in una configurazione tipica che include due missili AIM-120, tre pod ALQ-99 TJS, due missili AGM-88 HARM e due serbatoi esterni da 480 galloni. In configurazioni con quattro missili anti-radiazione (il cosiddetto &#8220;Iron Growler&#8221;), l&#8217;autonomia rimane comparabile grazie all&#8217;efficienza aerodinamica della piattaforma.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_sistema_di_ricezione_ANALQ-218V2_gli_occhi_dello_spettro\"><\/span><strong>Il sistema di ricezione AN\/ALQ-218(V)2: gli occhi dello spettro<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62096\" srcset=\"https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-300x150.jpg 300w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-768x384.jpg 768w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-840x420.jpg 840w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-150x75.jpg 150w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-696x348.jpg 696w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2-1068x534.jpg 1068w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler2.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il cuore pulsante della capacit\u00e0 di sorveglianza e puntamento dell&#8217;EA-18G \u00e8 il sistema di ricezione AN\/ALQ-218(V)2, prodotto da Northrop Grumman. Si tratta di un ricevitore radar passivo (<strong>RWR\/ESM\/ELINT<\/strong>) ad alte prestazioni, derivato dal sistema ICAP III del Prowler ma profondamente modificato per l&#8217;integrazione nel Growler. <\/p>\n\n\n\n<p>A differenza del Super Hornet, che monta un cannone interno da 20 mm, lo spazio dedicato all&#8217;arma nel Growler ospita il pallet dell&#8217;elettronica dell&#8217;AEA kit, mentre le antenne del sistema sono collocate nei pod fissi alle estremit\u00e0 alari.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;ALQ-218 utilizza una combinazione unica di tecniche di interferometria a base corta, media e lunga, abbinate a un algoritmo di ranging passivo brevettato, per fornire una geolocalizzazione precisa degli emettitori terrestri. <\/p>\n\n\n\n<p>Il sistema dispone di due asset principali: un ricevitore primario, composto da un&#8217;unit\u00e0 canalizzata e una cued che operano in tandem per l&#8217;acquisizione immediata del segnale e la ricerca della direzione, e un ricevitore ausiliario che estende la copertura di frequenza e aiuta nel riconoscimento della modulazione intrapulso.<\/p>\n\n\n\n<p>Una delle caratteristiche pi\u00f9 distintive dell&#8217;ALQ-218 \u00e8 la sua capacit\u00e0 di &#8220;Look-Through&#8221;. Questa tecnologia permette al sistema di continuare a monitorare l&#8217;ambiente elettromagnetico, rilevando e analizzando nuove minacce, anche mentre i potenti jammer di bordo sono in funzione. <\/p>\n\n\n\n<p>Tale capacit\u00e0 \u00e8 essenziale per il jamming reattivo e chirurgico, dove l&#8217;energia deve essere concentrata su tattiche radar nemiche che cambiano rapidamente. L&#8217;ALQ-218 \u00e8 anche in grado di eseguire la <strong>Specific Emitter Identification<\/strong> (<strong>SEI<\/strong>), permettendo all&#8217;equipaggio di distinguere non solo il tipo di radar, ma l&#8217;identit\u00e0 specifica di una singola antenna sulla base delle sue &#8220;impronte digitali&#8221; elettromagnetiche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_sistema_di_jamming_tattico_ANALQ-99\"><\/span><strong>Il sistema di jamming tattico AN\/ALQ-99<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;EA-18G impiega i pod AN\/ALQ-99 <strong>Tactical Jamming System<\/strong> (<strong>TJS<\/strong>) per condurre l&#8217;attacco elettronico offensivo. Sebbene si tratti di un sistema originariamente sviluppato negli anni &#8217;70 per il Prowler, la versione utilizzata dal Growler \u00e8 stata continuamente aggiornata per affrontare le minacce emergenti. <\/p>\n\n\n\n<p>Il velivolo pu\u00f2 trasportare fino a cinque di questi pod sotto le ali e la fusoliera, integrandosi con l&#8217;ALQ-218 per formare una suite EW a spettro completo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ogni pod ALQ-99 \u00e8 un&#8217;unit\u00e0 autonoma che contiene due trasmettitori di disturbo ad alta potenza, i relativi eccitatori, antenne di trasmissione orientabili e una turbina a aria (Ram Air Turbine) anteriore per generare l&#8217;alimentazione elettrica interna in modo indipendente dal velivolo. <\/p>\n\n\n\n<p>La copertura di frequenza del sistema \u00e8 estremamente vasta, suddivisa in 10 bande che permettono di contrastare una gamma che va dalle comunicazioni VHF ai radar di puntamento ad alta frequenza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Banda ALQ-99<\/strong><\/td><td><strong>Frequenza<\/strong><\/td><td><strong>Obiettivi Tipici<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Banda 1<\/td><td>64 a 150 MHz<\/td><td>Comunicazioni VHF <\/td><\/tr><tr><td>Banda 2<\/td><td>150 a 270 MHz<\/td><td>Radar a banda A <\/td><\/tr><tr><td>Banda 4<\/td><td>0,5 a 1 GHz<\/td><td>Radar a banda C <\/td><\/tr><tr><td>Bande 5\/6<\/td><td>1 a 2,5 GHz<\/td><td>Radar di acquisizione e sorveglianza <\/td><\/tr><tr><td>Banda 9<\/td><td>7,8 a 11 GHz<\/td><td>Radar di controllo del fuoco (Banda H\/I\/J) <\/td><\/tr><tr><td>Banda 10<\/td><td>11 a 20 GHz<\/td><td>Radar ad alta frequenza e cercatori di missili <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Nonostante la sua potenza, l&#8217;ALQ-99 ha mostrato limiti significativi in termini di affidabilit\u00e0. Rapporti operativi hanno evidenziato frequenti fallimenti dei sistemi <strong>Built-In Test<\/strong> (<strong>BIT<\/strong>), portando talvolta l&#8217;equipaggio a volare missioni con guasti non rilevati. <\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, il peso e la resistenza aerodinamica dei pod riducono la velocit\u00e0 massima dell&#8217;aereo e i potenti segnali emessi possono interferire con il radar AESA di bordo, richiedendo un coordinamento preciso tra le funzioni offensive e quelle di ricerca.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Levoluzione_offensiva_il_next_generation_jammer\"><\/span><strong>L&#8217;evoluzione offensiva: il next generation jammer<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Per superare le limitazioni dell&#8217;ALQ-99 e contrastare i radar a scansione elettronica russi e cinesi, la Marina degli Stati Uniti ha avviato il programma <strong>Next Generation Jammer<\/strong> (<strong>NGJ<\/strong>). Questo sistema rappresenta un salto generazionale, sostituendo i trasmettitori a valvole termoioniche con antenne AESA a stato solido basate sulla tecnologia al <strong>Nitruro di Gallio<\/strong> (<strong>GaN<\/strong>). L&#8217;NGJ \u00e8 progettato per essere modulare e si articola in tre incrementi: <strong>Mid-Band<\/strong> (<strong>MB<\/strong>), <strong>Low-Band<\/strong> (<strong>LB<\/strong>) e <strong>High-Band <\/strong>(<strong>HB<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;AN\/ALQ-249 <strong>Next Generation Jammer Mid-Band<\/strong> (<strong>NGJ-MB<\/strong>), sviluppato da Raytheon, \u00e8 il primo a essere entrato in servizio. Questo sistema opera nelle bande di frequenza centrali (circa 2-6 GHz), dove si trovano le minacce radar pi\u00f9 critiche per la sopravvivenza dei pacchetti d&#8217;attacco. <\/p>\n\n\n\n<p>Ogni pod NGJ-MB contiene quattro antenne AESA che possono essere orientate elettronicamente per attaccare simultaneamente pi\u00f9 bersagli con fasci ad alta energia. La potenza radiata effettiva \u00e8 stimata essere circa 10 volte superiore a quella dell&#8217;ALQ-99, con una capacit\u00e0 di gestire un numero di assegnazioni di disturbo quadruplo.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;NGJ-MB ha raggiunto il Milestone C nel 2021 e i primi pod di produzione sono stati consegnati alla flotta nel luglio 2023. Il debutto in combattimento \u00e8 avvenuto nel 2024 con lo Squadron VAQ-133 a bordo della USS Abraham Lincoln durante operazioni contro i ribelli Houthi nello Yemen. <\/p>\n\n\n\n<p>Contemporaneamente, L3Harris e Northrop Grumman stanno sviluppando l&#8217;incremento Low-Band (<strong>NGJ-LB<\/strong>), designato AN\/ALQ-266, che coprir\u00e0 le frequenze da 0,1 a 2 GHz, fondamentali per contrastare i radar di sorveglianza precoce a lungo raggio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comunicazioni_mitigazione_dellinterferenza_e_sistema_INCANS\"><\/span><strong>Comunicazioni, mitigazione dell&#8217;interferenza e sistema INCANS<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In un velivolo jammer, l&#8217;emissione di enormi quantit\u00e0 di energia elettromagnetica crea inevitabilmente interferenze con i propri sistemi di bordo. Per ovviare a questo problema, l&#8217;EA-18G integra l&#8217;<strong>Interference Cancellation System<\/strong> (<strong>INCANS<\/strong>), prodotto da L3Harris.<sup>25<\/sup> Questo sistema \u00e8 fondamentale per consentire all&#8217;equipaggio di mantenere comunicazioni vocali e dati chiare mentre i jammer offensivi sono attivi.<\/p>\n\n\n\n<p>Il meccanismo di funzionamento dell&#8217;INCANS \u00e8 basato sulla raccolta di un campione del segnale di interferenza generato dai jammer. Tale campione viene utilizzato per creare un segnale di &#8220;anti-interferenza&#8221; in tempo reale, che \u00e8 l&#8217;esatto opposto del segnale interferente. <\/p>\n\n\n\n<p>Quando questi due segnali vengono combinati nel percorso di ricezione della radio protetta, si cancellano a vicenda, lasciando solo il segnale desiderato proveniente dall&#8217;esterno. Le versioni pi\u00f9 recenti dell&#8217;INCANS forniscono oltre 100 dB di cancellazione dell&#8217;interferenza, permettendo la comunicazione anche su frequenze molto vicine a quelle utilizzate per il disturbo.<\/p>\n\n\n\n<p>Oltre all&#8217;INCANS, il Growler dispone dell&#8217;AN\/ALQ-227 <strong>Communication Countermeasures Set<\/strong> (<strong>CCS<\/strong>), che funge da ricevitore e jammer dedicato per le comunicazioni nemiche.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo sistema pu\u00f2 localizzare, registrare e disturbare digitalmente le comunicazioni avversarie su una vasta gamma di frequenze, impedendo il coordinamento tattico tra i posti di comando e le batterie di difesa aerea nemiche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Integrazione_sensoriale_e_radar_ANAPG-79_AESA\"><\/span><strong>Integrazione sensoriale e radar AN\/APG-79 AESA<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;integrazione del radar Raytheon AN\/APG-79 <strong>Active Electronically Scanned Array<\/strong> (<strong>AESA<\/strong>) rappresenta uno dei maggiori vantaggi del Growler rispetto all&#8217;EA-6B.<sup>6<\/sup> Questo radar a stato solido non solo fornisce una superiore consapevolezza situazionale aria-aria e aria-terra, ma agisce come un sensore EW attivo.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;APG-79 pu\u00f2 ricevere dati di puntamento di precisione dall&#8217;ALQ-218 per identificare obiettivi con estrema accuratezza. Grazie alla flessibilit\u00e0 dei suoi moduli di trasmissione e ricezione, il radar pu\u00f2 eseguire contemporaneamente modalit\u00e0 aria-aria e aria-terra, generare immagini <strong>radar ad apertura sintetica<\/strong> (<strong>SAR<\/strong>) ad alta risoluzione e persino condurre attacchi cibernetici. La capacit\u00e0 dell&#8217;AESA di iniettare flussi di dati manipolati nei radar o nei sistemi di comunicazione nemici apre nuove dimensioni alla guerra elettronica non cinetica.<\/p>\n\n\n\n<p>Nonostante le sue capacit\u00e0 rivoluzionarie, il radar ha affrontato sfide legate all&#8217;affidabilit\u00e0 nei primi test operativi. Tuttavia, gli aggiornamenti continui del software <strong>SCS <\/strong>(<strong>System Configuration Set<\/strong>) hanno progressivamente migliorato la stabilit\u00e0 del sistema e la sua capacit\u00e0 di operare in ambienti ad alta densit\u00e0 di segnali.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Armamento_e_missioni_di_soppressione_delle_difese_SEADDEAD\"><\/span><strong>Armamento e missioni di soppressione delle difese (SEAD\/DEAD)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62097\" srcset=\"https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-300x150.jpg 300w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-768x384.jpg 768w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-840x420.jpg 840w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-150x75.jpg 150w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-696x348.jpg 696w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3-1068x534.jpg 1068w, https:\/\/alground.com\/site\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eag-growler3.jpg 1100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Sebbene il Growler sia progettato per effetti non cinetici, esso trasporta un arsenale letale per la missione di <strong>Suppression of Enemy Air Defenses<\/strong> (<strong>SEAD<\/strong>) e <strong>Destruction of Enemy Air Defenses<\/strong> (<strong>DEAD<\/strong>). L&#8217;obiettivo \u00e8 presentare al nemico un dilemma mortale: se accende il radar, viene distrutto dai missili anti-radiazione; se lo spegne, rimane cieco e vulnerabile al disturbo elettronico.<\/p>\n\n\n\n<p>Il missile principale per questa missione \u00e8 l&#8217;AGM-88 <strong>High-Speed Anti-Radiation Missile<\/strong> (<strong>HARM<\/strong>), ora evoluto nella versione AGM-88E <strong>Advanced Anti-Radiation Guided Missile<\/strong> (<strong>AARGM<\/strong>). <\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;AARGM integra un cercatore radar a onde millimetriche che gli permette di colpire un emettitore anche se questo viene spento o se tenta di fuggire. Il Growler pu\u00f2 trasportare fino a quattro di questi missili nella configurazione &#8220;Iron Growler&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Per l&#8217;autodifesa aerea, l&#8217;EA-18G \u00e8 equipaggiato con il missile AIM-120 <strong>Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile<\/strong> (<strong>AMRAAM<\/strong>). A differenza dell&#8217;F\/A-18 standard, il Growler non dispone del cannone interno, ma i missili AMRAAM gli conferiscono una robusta capacit\u00e0 di ingaggiare minacce aeree in modalit\u00e0 &#8220;fire-and-forget&#8221;, permettendo all&#8217;equipaggio di concentrarsi sulla gestione della missione EW mentre il missile guida autonomamente verso il bersaglio. In Australia, la RAAF ha integrato anche il missile a corto raggio AIM-9X Sidewinder per la difesa ravvicinata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Architettura_block_II_DTP-N_TTNT_e_lintegrazione_di_rete\"><\/span><strong>Architettura block II: DTP-N, TTNT e l&#8217;integrazione di rete<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il futuro dell&#8217;EA-18G risiede nel programma di modernizzazione Block II, che mira a trasformare il velivolo in un nodo centrale della rete di combattimento collaborativa. Questo aggiornamento non riguarda solo i jammer, ma l&#8217;intera infrastruttura di elaborazione dati e comunicazione del velivolo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Distributed_Targeting_Processor-Networked_DTP-N\"><\/span><strong>Distributed Targeting Processor-Networked (DTP-N)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Uno degli elementi cardine del Block II \u00e8 il <strong>Distributed Targeting Processor-Networked<\/strong> (<strong>DTP-N<\/strong>), prodotto da L3Harris. Si tratta di un computer di missione ad alte prestazioni che colma il divario tra le reti di dati di bordo e quelle esterne in tempo reale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Specifica DTP-N<\/strong><\/td><td><strong>Dettaglio Tecnico<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Velocit\u00e0 di Elaborazione Gred<\/td><td>~919 GFLOPS <\/td><\/tr><tr><td>Architettura<\/td><td>8 slot (6U, VPX) Open System <\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>41 libbre (18,6 kg) <\/td><\/tr><tr><td>Consumo Energetico<\/td><td>340 W tipico <\/td><\/tr><tr><td>Interfacce Supportate<\/td><td>10GBase-SR Fiber-optical, 10\/100\/1000Base-T <\/td><\/tr><tr><td>MTBF<\/td><td>1.405 ore <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Il DTP-N introduce una <strong>sicurezza multilivello<\/strong> (<strong>MLS<\/strong>) che consente di isolare flussi di dati a diversi gradi di classificazione, permettendo al Growler di scambiare informazioni sensibili con diverse piattaforme alleate in modo sicuro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tactical_Targeting_Network_Technology_TTNT\"><\/span><strong>Tactical Targeting Network Technology (TTNT)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Insieme al DTP-N, il sistema integra la <strong>Tactical Targeting Network Technology<\/strong> (<strong>TTNT<\/strong>), una forma d&#8217;onda basata su protocollo IP a bassa latenza e alta capacit\u00e0. Questa tecnologia permette lo scambio rapido di grandi volumi di dati, inclusi video in streaming e immagini radar, tra velivoli Growler, Super Hornet ed E-2D Hawkeye.<\/p>\n\n\n\n<p>La combinazione di TTNT e DTP-N consente tattiche di attacco elettronico multi-nave. Ad esempio, tre Growler collegati in rete possono trilaterare la posizione di un emettitore nemico in tempo reale con una precisione tale da generare una soluzione di tiro per un missile cinetico, riducendo drasticamente il tempo necessario per neutralizzare la minaccia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Advanced_Cockpit_System_ACS\"><\/span><strong>Advanced Cockpit System (ACS)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;interfaccia uomo-macchina del Block II sar\u00e0 rivoluzionata dall&#8217;<strong>Advanced Cockpit System<\/strong> (<strong>ACS<\/strong>), che introduce un <strong>Large Area Display<\/strong> (<strong>LAD<\/strong>) touch-screen. Questo schermo unico ad alta definizione sostituir\u00e0 i molteplici display esistenti, permettendo alla WSO di visualizzare una &#8220;Common Tactical Picture&#8221; integrata che fonde i dati provenienti dal radar AESA, dai ricevitori ALQ-218 e dalle reti esterne. L&#8217;ACS \u00e8 progettato per ridurre il carico cognitivo degli operatori, trasformando l&#8217;enorme quantit\u00e0 di dati EW in informazioni azionabili.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;EA-18G ha dimostrato il suo valore in numerosi conflitti fin dal suo debutto. Il battesimo del fuoco \u00e8 avvenuto nel 2011 durante l&#8217;Operazione Odyssey Dawn in Libia, dove i Growler della Marina degli Stati Uniti hanno soppresso le difese aeree libiche, permettendo agli aerei d&#8217;attacco della coalizione di operare senza perdite. Da allora, il velivolo \u00e8 stato costantemente schierato in Iraq e Afghanistan e, pi\u00f9 recentemente, ha giocato un ruolo chiave nel proteggere i gruppi navali e i pacchetti d&#8217;attacco in missioni nel Golfo Persico e nel Mar Rosso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"LAustralia_come_partner_strategico\"><\/span><strong>L&#8217;Australia come partner strategico<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>L&#8217;Australia \u00e8 l&#8217;unica nazione al di fuori degli Stati Uniti a operare l&#8217;EA-18G, con una flotta di 12 velivoli (pi\u00f9 uno acquisito per sostituire un esemplare perso) gestiti dalla <strong>Royal Australian Air Force<\/strong> (<strong>RAAF<\/strong>). Per la RAAF, il Growler rappresenta una capacit\u00e0 sovrana di <strong>Electronic Warfare a livello di forza<\/strong> (<strong>FLEW<\/strong>), essenziale per il supporto delle operazioni congiunte.<\/p>\n\n\n\n<p>Il governo australiano ha investito oltre 2 miliardi di dollari australiani nel progetto AIR 5349 Phase 6 &#8211; Advanced Growler, che allinea la flotta RAAF agli standard Block II della US Navy. <\/p>\n\n\n\n<p>Questo investimento include l&#8217;acquisizione dei pod NGJ, missili AARGM-ER e l&#8217;aggiornamento delle aree di test EW in Australia con emettitori mobili forniti dalla CEA Technologies. La collaborazione tra US Navy e RAAF nello sviluppo dell&#8217;NGJ-LB evidenzia la natura profondamente integrata della difesa elettronica tra i due paesi.<sup>20<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p>Nonostante il successo, il programma Growler ha affrontato ritardi nello sviluppo del software SCS H16 e H18. I ritardi nella consegna dell&#8217;hardware Block II hanno costretto la Marina a differire gran parte dei test operativi previsti. Inoltre, sono state identificate carenze nella sicurezza informatica della suite EW, che richiedono ulteriori test intensivi per garantire che il velivolo possa operare in ambienti cyber-contestati.<\/p>\n\n\n\n<p>La manutenzione dei pod ALQ-99 rimane un punto dolente. Il <strong>Director of Operational Test and Evaluation<\/strong> (<strong>DOT&amp;E<\/strong>) ha raccomandato una revisione profonda delle procedure di supporto per risolvere i problemi persistenti di affidabilit\u00e0 e diagnostica. Tuttavia, i risultati dei recenti test suggeriscono che, sebbene permangano sfide nella manutenibilit\u00e0, l&#8217;efficacia operativa complessiva del sistema rimane eccellente e in continuo miglioramento.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;EA-18G Growler si conferma come lo strumento pi\u00f9 avanzato per il dominio dello spettro elettromagnetico attualmente in servizio. La sua capacit\u00e0 di fondere il disturbo elettronico ad alta potenza con l&#8217;attacco cinetico e cibernetico lo rende un moltiplicatore di forza unico nella storia dell&#8217;aviazione navale. <\/p>\n\n\n\n<p>Con l&#8217;introduzione delle tecnologie Block II e del Next Generation Jammer, il Growler non sar\u00e0 pi\u00f9 solo un aereo per il disturbo dei radar, ma agir\u00e0 come un sofisticato centro di elaborazione dati e comunicazione, capace di orchestrare l&#8217;attacco elettronico attraverso l&#8217;intera forza congiunta.<\/p>\n\n\n\n<p>Mentre il campo di battaglia si sposta verso ambienti <strong>&#8220;anti-access\/area denial&#8221;<\/strong> (<strong>A2\/AD<\/strong>) sempre pi\u00f9 complessi, la flessibilit\u00e0 dell&#8217;EA-18G rimarr\u00e0 cruciale. La sua architettura a sistema aperto permetter\u00e0 l&#8217;inserimento rapido di nuovi algoritmi basati su intelligenza artificiale per contrastare minacce impreviste, garantendo che le forze aeree alleate mantengano il vantaggio asimmetrico necessario per prevalere nei conflitti futuri.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;eredit\u00e0 del Prowler vive nel Growler, ma con una potenza, una precisione e una connettivit\u00e0 che proiettano la guerra elettronica nell&#8217;era digitale avanzata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;EA-18G Growler rappresenta l&#8217;apice tecnologico attuale nel dominio dell&#8217;Airborne Electronic Attack (AEA), fungendo da pilastro insostituibile per le operazioni aeree moderne in ambienti contestati. 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