{"id":62831,"date":"2026-10-09T11:14:26","date_gmt":"2026-10-09T10:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/alground.com\/site\/?p=62831"},"modified":"2026-10-09T11:15:48","modified_gmt":"2026-10-09T10:15:48","slug":"ibride-cinesi-tetto-importazioni-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alground.com\/site\/ibride-cinesi-tetto-importazioni-ue\/62831\/","title":{"rendered":"Ibride cinesi: Bruxelles prepara un tetto alle importazioni dopo il no di Pechino"},"content":{"rendered":"\n\n<style>\n.alground-autoibride{\n  --ink:#01437f;\n  --soft:#4a7ba3;\n  --paper:#f3efe4;\n  --card:#fbf9f3;\n  --red:#8c2f39;\n  --gold:#a9843c;\n  --text:#241f19;\n  --muted:#5c5346;\n  --line:rgba(1,67,127,.16);\n  box-sizing:border-box;\n  max-width:760px;\n  margin:0 auto;\n  padding:2.2rem 1.5rem 3rem;\n  background:var(--paper);\n  color:var(--text);\n  font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,\"Segoe UI\",Roboto,Helvetica,Arial,sans-serif;\n  line-height:1.5\n}\n.alground-autoibride 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venerd\u00ec 9 ottobre il commissario \u0160ef\u010dovi\u010d tratta a Pechino con il ministro del Commercio Wang Wentao. Il nodo sono le auto ibride cinesi, rimaste fuori dai dazi del 2024 sulle elettriche. Pechino ha respinto un limite volontario alle esportazioni. Bruxelles prepara un tetto proprio, ma nessuna misura \u00e8 stata approvata. Resta da capire chi pagherebbe la protezione, e quanto.<\/p>\n\n<p class=\"istruzioni\">Sette schede, dal tavolo di Pechino al conto per chi compra: toccate il segno + per aprirle.<\/p>\n\n<div class=\"progresso\">\n  <div class=\"progresso-punti\" id=\"punti-aib\"><\/div>\n  <span class=\"progresso-testo\" id=\"testo-aib\"><\/span>\n<\/div>\n\n<div class=\"schede\">\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-1\" id=\"aib-header-1\">\n  <span class=\"tag\">Pechino<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">Due giorni di colloqui, con un tetto europeo gi\u00e0 in preparazione<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-1\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<p>L&#8217;8 e il 9 ottobre \u0160ef\u010dovi\u010d incontra a Pechino il ministro del Commercio Wang Wentao. A settembre Bruxelles ha chiesto a Pechino di limitare volontariamente le esportazioni di ibride. Secondo il Financial Times, la Cina ha rifiutato. La Commissione valuta una clausola di salvaguardia, ma secondo Bloomberg non ha ancora deciso. I leader europei ne discuteranno al Consiglio europeo del 15 e 16 ottobre.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-2\" id=\"aib-header-2\">\n  <span class=\"tag\">Il meccanismo<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">Come le ibride sono passate dal varco lasciato dai dazi sulle elettriche<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-2\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<p>Nell&#8217;ottobre 2024 l&#8217;Unione ha imposto dazi compensativi alle auto elettriche a batteria cinesi. Le ibride, plug-in comprese, sono rimaste fuori.<\/p>\n<p>Secondo il Financial Times, le importazioni mensili di ibride cinesi sono passate da 3.800 a 50.000 veicoli. Il periodo va dall&#8217;ottobre 2024 al luglio 2026, e i prezzi medi sono scesi.<\/p>\n<p>Una salvaguardia Omc richiede un aumento improvviso delle importazioni, dannoso per i produttori interni. Di norma vale per tutti i Paesi esportatori, ricorda EU Perspectives.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-3\" id=\"aib-header-3\">\n  <span class=\"tag\">Il quadro<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">Un caso pilota per altri settori, su un disavanzo di quasi 360 miliardi<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-3\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<p>Secondo Eurostat, nel 2025 il disavanzo commerciale dell&#8217;Unione con la Cina \u00e8 stato di 359,8 miliardi di euro.<\/p>\n<p>\u0160ef\u010dovi\u010d ha chiesto risultati concreti entro ottobre. Bloomberg riferisce che Bruxelles considera le ibride un caso pilota, estendibile ad altri settori con forti squilibri.<\/p>\n<p>Merz e Macron hanno scritto a von der Leyen chiedendo nuovi strumenti di difesa commerciale. Il testo non indica alcun Paese.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-4\" id=\"aib-header-4\">\n  <span class=\"tag\">Le obiezioni<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">Per Pechino \u00e8 una violazione delle regole, per Kiel un problema di competitivit\u00e0<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-4\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<p>Il 18 settembre il ministero del Commercio cinese ha definito i limiti volontari una violazione delle regole Omc. Il portavoce degli Esteri ha aggiunto che Pechino far\u00e0 ci\u00f2 che serve a tutelare le imprese. Nel 2024, ricorda EU Insider, Pechino rispose con misure antidumping su cognac, maiale e latticini europei.<\/p>\n<p>Per l&#8217;economista Langhammer, del Kiel Institut, il disavanzo riflette la minore competitivit\u00e0 dell&#8217;export europeo. Il commercio, dice, frena l&#8217;inflazione e aumenta il reddito reale dei consumatori europei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-5\" id=\"aib-header-5\">\n  <span class=\"tag\">Cosa non sappiamo<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">Tre strade sul tavolo e una base di calcolo incerta<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-5\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<p>Limite volontario: Bruxelles ha proposto circa il 15% del mercato delle ibride. Pechino ha rifiutato.<\/p>\n<p>Tetto unilaterale: un contingente tariffario temporaneo, con prelievo oltre una soglia. Cifre e date non sono note.<\/p>\n<p>Impegni sui prezzi minimi: li preferisce il numero uno di BMW, Milan Nedeljkovic. Volkswagen chiede invece dazi come quelli sulle elettriche.<\/p>\n<p>Le fonti divergono sul peso attuale delle cinesi. Per Bloomberg sono un quarto delle ibride vendute; per il Financial Times oltre un terzo. Non \u00e8 chiaro su quale base si calcoli il 15%.<\/p>\n<p>Gli esiti dei colloqui di Pechino non risultano ancora pubblicati.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-6\" id=\"aib-header-6\">\n  <span class=\"tag\">Il dettaglio<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">La riga della tariffa doganale che separa un&#8217;elettrica da un&#8217;ibrida<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-6\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<span class=\"timbro\">DAZIO<br>10%<\/span>\n<p>Un&#8217;ibrida cinese paga il solo dazio ordinario del 10%.<\/p>\n<p>Un&#8217;elettrica cinese paga lo stesso 10% pi\u00f9 un dazio compensativo.<\/p>\n<p>Il dazio aggiuntivo va dal 7,8% al 35,3% a seconda del produttore, riportano electrive e CnEVPost.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"scheda\" data-open=\"false\">\n<button class=\"scheda-header\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"aib-panel-7\" id=\"aib-header-7\">\n  <span class=\"tag\">In Italia<\/span>\n  <span class=\"titolo-scheda\">Per chi compra in Italia, per ora, nessun listino cambia<\/span>\n  <span class=\"segno\" aria-hidden=\"true\">+<\/span>\n<\/button>\n<div class=\"scheda-panel\" id=\"aib-panel-7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"aib-header-7\">\n<div class=\"scheda-panel-inner\">\n<div class=\"scheda-contenuto\">\n<p>Nessun tetto o dazio sulle ibride \u00e8 stato approvato.<\/p>\n<p>A settembre la plug-in pi\u00f9 immatricolata in Italia \u00e8 stata la BYD Seal U DM-i, con 2.144 unit\u00e0, secondo HDmotori.<\/p>\n<p>Il contingente, secondo Bloomberg, colpirebbe con un prelievo solo le importazioni oltre una soglia. Se e quanto salirebbero i prezzi al pubblico, nessuna fonte lo ha stimato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"footer-nota\">\n<span class=\"puntino\" aria-hidden=\"true\"><\/span>\n<p>Il prossimo passaggio \u00e8 il Consiglio europeo del 15 e 16 ottobre, dove i leader riceveranno l&#8217;esito dei colloqui. Da osservare: se la Commissione pubblica soglia e sovrattassa del contingente, e se Pechino risponde con misure proprie.<\/p>\n<\/div>\n\n<\/article>\n\n<script>\n(function(){\n  var root=document.getElementById('alground-autoibride');\n  if(!root)return;\n\n  var bottoni=root.querySelectorAll('.scheda-header');\n  var totale=bottoni.length;\n  var open=new Set();\n\n  var box=root.querySelector('#punti-aib');\n  var label=root.querySelector('#testo-aib');\n\n  for(var i=1;i<=totale;i++){\n    var d=document.createElement('span');\n    d.className='punto';\n    d.id='aib-punto-'+i;\n    d.setAttribute('aria-hidden','true');\n    if(box)box.appendChild(d);\n  }\n\n  function aggiorna(){\n    if(label)label.textContent=open.size+' di '+totale+' schede aperte';\n  }\n\n  bottoni.forEach(function(b){\n    b.addEventListener('click',function(){\n      var card=b.closest('.scheda');\n      var on=b.getAttribute('aria-expanded')!=='true';\n      var n=b.id.split('-').pop();\n      var d=root.querySelector('#aib-punto-'+n);\n      b.setAttribute('aria-expanded',on?'true':'false');\n      card.setAttribute('data-open',on?'true':'false');\n      if(on){open.add(n);if(d)d.classList.add('fatto');}\n      else{open.delete(n);if(d)d.classList.remove('fatto');}\n      aggiorna();\n    });\n  });\n\n  aggiorna();\n})();\n<\/script>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;8 e 9 ottobre \u0160ef\u010dovi\u010d tratta a Pechino sulle ibride cinesi, fuori dai dazi del 2024. 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