Il 10 settembre la DGA ha annunciato i primi contratti per il Rafale F5. Riguardano radar, guerra elettronica, collegamento dati, navigazione e motore. Arrivano dopo la rottura del programma franco-tedesco SCAF, che doveva sostituire il Rafale. Parigi punta sull’aggiornamento del caccia esistente: qualifica attorno al 2033. Il contratto principale non è ancora firmato.
Apri le schede nell’ordine che preferisci: la terza raccoglie le letture critiche dell’operazione.
I contratti sono stati firmati in estate. Servono a ridurre i rischi tecnici prima dell’avvio dello sviluppo, previsto a fine 2026.
Dassault Aviation fornirà un’unità di navigazione inerziale a bassissima deriva. Thales lavorerà sul radar RBE2-XG e sul collegamento dati IVDL, resistente ai disturbi.
Thales e MBDA France aggiorneranno la suite di autodifesa SPECTRA a un’architettura interamente digitale. Safran avvia la progettazione preliminare del motore M88 T-REX.
Il SCAF si è incagliato sulla guida industriale. Dassault voleva il controllo del progetto del caccia con pilota, Airbus no.
L’8 giugno la Germania ha deciso di chiudere il pilastro caccia. Tre giorni dopo Airbus ha lanciato con l’industria tedesca e spagnola il gruppo Team Gen 6.
Parigi non parla di fallimento e sostiene che il lavoro sul sistema di sistemi continui. Gli analisti ritengono però che il progetto del caccia sia crollato nella forma originale.
La cellula del Rafale deriva da un progetto degli anni Ottanta. La sua bassa osservabilità resta lontana da quella di un velivolo di quinta generazione.
I Rafale più vecchi difficilmente riceveranno l’intero standard F5. Alla Francia potrebbe servire in futuro un caccia con pilota più furtivo.
Sono valutazioni degli analisti. La DGA presenta l’F5 come la risposta alle esigenze operative francesi fino al 2035 e oltre.
Il contratto principale di sviluppo è atteso entro fine 2026, ma non è stato firmato. Per il motore è finanziata solo la progettazione preliminare.
Per i pre-contratti di settembre non è stato reso noto alcun importo. La ministra Catherine Vautrin ha indicato 3,4 miliardi di euro per l’F5 nella legge di programmazione.
Alcuni dettagli, come i moduli al nitruro di gallio del radar, non compaiono nel testo ufficiale della DGA.
SPINTA
Il M88 T-REX dovrebbe aumentare la spinta massima di circa il 20 per cento. Si passerebbe da 7,5 a 9 tonnellate, mantenendo il progetto modulare dell’M88.
È il dato più concreto tra quelli annunciati, ma riguarda solo la fase di progetto preliminare.
Il 21 ottobre Alground ha raccontato come la Germania guardi al GCAP, il caccia di Italia, Regno Unito e Giappone. Il caso francese conferma che l’Europa avrà strade distinte.
Il GCAP punta al 2035. Per l’F5 si indica la qualifica verso il 2033. Sono previsti 47 esemplari per le forze strategiche entro il 2035.
